கடல்சார் பஸ் கேபிள்களின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு: பொருட்கள், கவசம் மற்றும் செயல்திறன்

உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்துத் துறையில் நுண்ணறிவின் வளர்ச்சியுடன், கப்பலில் உள்ள தரவுத் தொடர்பு மற்றும் தானியங்கு அமைப்புகளில் மரைன் பஸ் கேபிள்கள் பெருகிய முறையில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன. அவை கப்பல்களுக்குள் உள்ள சென்சார்கள், கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களை இணைத்து, தானியங்கு கட்டுப்பாடு, தொலைநிலை கண்காணிப்பு மற்றும் ஆற்றல் திறன் மேலாண்மை போன்ற செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கின்றன.
அதிக உப்புத் தெளிப்பு, அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் வலுவான மின்காந்த குறுக்கீடு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படும் கடுமையான கடல் சூழல்களுக்கு ஏற்ப, கடல்சார் பஸ் கேபிள்கள் சிறப்புப் பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை அரிப்பு எதிர்ப்பு, தீத்தடுப்புத் தன்மை, குறைந்த புகை மற்றும் ஹாலஜன் இல்லாத செயல்திறன், மற்றும் சிறந்த EMI கவசத்தை வழங்குவதன் மூலம் நீண்ட கால நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன. இந்தக் கட்டுரை கடல்சார் பஸ் கேபிள்களின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில் கவனம் செலுத்துகிறது.

அடிப்படை கட்டமைப்பு கண்ணோட்டம்

1. நடத்துனர்

கடல்சார் பஸ் கேபிள்கள் பொதுவாக இழைகளாலான தகரம் பூசப்பட்ட செப்புக் கடத்திகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இழைகளாலான கடத்திகள், நிறுவலை எளிதாக்குவதோடு, சிறந்த மின் செயல்திறனையும் இயந்திர ஆயுட்காலத்தையும் உறுதி செய்கின்றன. தகரம் பூசப்படாத செப்புக் கடத்திகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​தகரம் பூசப்பட்ட செப்புக் கடத்திகள் உப்புத் தெளிப்பு அரிப்பிற்கு சிறந்த எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன.

இழைகளாலான தகரம் பூசப்பட்ட செப்புக் கடத்திகளின் பயன்பாடு, உயர் அதிர்வெண் தணிவு, வளைவுச் சோர்வு, உப்புத் தெளிப்பு அரிப்பு, குறைந்த வெப்பநிலை உடையக்கூடிய தன்மை மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவல் இடம் போன்ற சிக்கல்களை மேம்படுத்த உதவுகிறது, இதனால் அவை கடல்சார் பஸ் கேபிள் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக அமைகின்றன.

2. காப்பு

நுரைத்த பாலிஎதிலீன் (ஃபோம்-பிஇ)கடல்வழி பஸ் கேபிள்களுக்கு மின்காப்புப் பொருளாக இது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நுரை பாலிஎதிலீன் மின்காப்பு, மின்காப்பு மாறிலியைத் திறம்படக் குறைத்து, அதன்மூலம் சமிக்ஞை சிதைவைக் குறைக்கிறது. அதே நேரத்தில், இது நீளவாக்கில் நீரைத் தடுக்கும் திறனையும் வழங்குகிறது. மேலும், ஃபோம்-பிஇ-யின் பயன்பாடு கேபிளின் எடையைக் குறைக்க உதவுவதோடு, கப்பலின் ஒட்டுமொத்த எடைக் குறைப்பிற்கும் பங்களிக்கிறது.

3. கவசமிடுதல்

கடல்சார் பஸ் கேபிள்களின் கவச அமைப்பு, கடல்சார் நெட்வொர்க் கேபிள்களின் கவச அமைப்பைப் போன்றது மற்றும் பொதுவாக பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:பிளாஸ்டிக் பூசப்பட்ட அலுமினிய நாடாதகரம் பூசப்பட்ட செப்புக் கம்பிப் பின்னலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தக் கவச அடுக்கு, மின்காந்தக் குறுக்கீடுகளைத் தடுக்கவும், நிலையான சமிக்ஞைப் பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்யவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

வழக்கமாக, அலுமினியத் தகட்டின் தடிமன் 100% பரவலுடன் ≥ 0.012 மிமீ ஆக இருக்கும், அதேசமயம் தகரம் பூசப்பட்ட செப்புப் பின்னலானது பொதுவாக 0.12 மிமீ ஒற்றைக் கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் குறைந்தபட்ச பின்னல் பரவல் 60% ஆகும்.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கடல்வழி பஸ் கேபிள்கள், பிளாஸ்டிக் பூசப்பட்ட அலுமினிய நாடா மற்றும் தகரம் பூசப்பட்ட செப்புப் பின்னல் ஆகியவற்றைக் கொண்ட இரட்டைக் கவச அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்தக் கலப்புக் கவசமானது, 30 மெகாஹெர்ட்ஸில் கவசத் திறனை 70–90 dB வரை மேம்படுத்தும்.

மேலும், கூடுதல் புவி இணைப்பு வழங்குவதற்காக, திடமான அல்லது இழைகளாலான தகரம் பூசப்பட்ட செப்பு வடிகால் கம்பி ஒன்று பெரும்பாலும் சேர்க்கப்படுகிறது.

4. உறை

வெளிப்புறச் சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களிலிருந்து கேபிளைப் பாதுகாப்பதே இந்த உறையின் நோக்கமாகும். முதல் நிலை பாதுகாப்பாக, கடுமையான சூழ்நிலைகளில் நம்பகத்தன்மையையும் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்வதற்காக, கடல்வழி பஸ் கேபிள்களின் உறைப் பொருளானது உப்புத் தெளிப்பு அரிப்பு, தேய்மானம் மற்றும் தீ பரவுதல் ஆகியவற்றை எதிர்க்கும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

கப்பலில் உள்ள தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக, கடல்சார் பஸ் கேபிள்கள் பொதுவாக குறைந்த புகையை வெளியிடும், ஹாலஜன் இல்லாத, தீயைத் தடுக்கும் பாலிஒலிஃபின் (LSZH-SHF1) உறைப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்தப் பொருட்கள் எரியும்போது நச்சுப் புகையை வெளியிடுவதில்லை. மேலும், இவை IEC 60332-1 ஒற்றை-கேபிள் தீத்தடுப்புத் தன்மை, IEC 60332-3-22 தொகுப்புத் தீத்தடுப்புத் தன்மை, அத்துடன் IEC 60754-1/2 மற்றும் IEC 61034-1/2 குறைந்த புகையை வெளியிடும் ஹாலஜன் இல்லாத தேவைகள் ஆகியவற்றுக்கு இணங்குகின்றன. இது தீ விபத்து ஏற்படும்போது பணியாளர்களின் பாதுகாப்பிற்கான அபாயங்களைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பையும் குறைக்கிறது.

கடல்சார் தளங்கள் மற்றும் அதுபோன்ற பயன்பாடுகளில், கடல்சார் பஸ் கேபிள்கள் எண்ணெய் மற்றும் சேற்று எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டியிருக்கலாம். அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், மேம்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட LSZH-SHF2 பொருட்கள் அல்லது கூடுதல் சேற்று எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட LSZH-SHF2-MUD பொருட்கள் உறைக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

5. சிறப்பு கட்டமைப்புகள்

சாதாரண சூழ்நிலைகளில், கடத்தி, மின்காப்பு, கவசம் மற்றும் உறை ஆகியவற்றைக் கொண்ட நிலையான கடல்சார் பஸ் கேபிள் கட்டமைப்பு பெரும்பாலான கடல்சார் பயன்பாடுகளுக்குப் போதுமானது. உயர் செயல்திறன் தேவைகள் விதிக்கப்படும்போது, ​​கேபிள் கட்டமைப்பை அதற்கேற்ப மாற்றியமைக்கலாம்.

உதாரணமாக, கூடுதல் இயந்திரப் பாதுகாப்பு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில், இரட்டைக் கவச அமைப்பை உருவாக்குவதற்காக, ஒரு கூடுதல் வெளிப்புற உறையுடன் சேர்த்து ஒரு கவச அடுக்கு சேர்க்கப்படலாம். இந்தக் கவச அடுக்கு பொதுவாக துத்தநாகம் பூசப்பட்ட எஃகுக் கம்பிப் பின்னலால் ஆனது, இது இயந்திர வலிமையை கணிசமாக மேம்படுத்துவதோடு, கடுமையான சூழல்களில் கேபிளை சேதத்திலிருந்தும் பாதுகாக்கிறது.
கடல்வழி பஸ் கேபிள்கள் தீத்தடுப்புப் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​IEC 60331 தீத்தடுப்புத் தரநிலைகள் மற்றும் துறைமுகத்திற்குப் பாதுகாப்பாகத் திரும்பும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, காப்பு அடுக்கின் மீது மைக்கா டேப் சுற்றப்படுகிறது.

முடிவு

கடுமையான கடல் சூழல்களில் நிலையான மற்றும் நம்பகமான சமிக்ஞைப் பரிமாற்றத்தை சாத்தியமாக்குவதற்கு, கடல்வழி பஸ் கேபிள்களின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் மூலப்பொருள் தேர்வு ஆகியவை முக்கிய காரணிகளாகும். தகரம் பூசப்பட்ட செப்பு கடத்திகள், நுரை பாலிஎதிலீன் காப்பு, அல்லது குறைந்த புகையை வெளியிடும் ஹாலஜன் இல்லாத தீயணைப்பு உறைகள் என எதுவாக இருந்தாலும், இந்தக் கட்டமைப்பு வடிவமைப்புகள் விரிவான உகப்பாக்கம் மற்றும் செம்மைப்படுத்தலுக்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

உயர் வெப்பநிலை, உப்புத் தெளிப்பு அரிப்பு மற்றும் வலுவான மின்காந்த குறுக்கீடு ஆகியவை ஒருங்கே நிலவும் கடல்சார் சூழல்களில், நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட கேபிள் கட்டமைப்புகள், கடல்வழி பஸ் கேபிள்களின் தொடர்ச்சியான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன.