கடல் பேருந்து கேபிள்களின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு: பொருட்கள், பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன்

உலகளாவிய கப்பல் துறையில் நுண்ணறிவு வளர்ச்சியுடன், கப்பல் தரவு தொடர்பு மற்றும் ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளில் கடல் பஸ் கேபிள்கள் பெருகிய முறையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. அவை கப்பல்களுக்குள் சென்சார்கள், கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களை இணைக்கின்றன, தானியங்கி கட்டுப்பாடு, தொலை கண்காணிப்பு மற்றும் ஆற்றல் திறன் மேலாண்மை போன்ற செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கின்றன.
அதிக உப்புத் தெளிப்பு, அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் வலுவான மின்காந்த குறுக்கீடு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படும் கடுமையான கடல் சூழல்களுக்கு ஏற்ப, கடல் பேருந்து கேபிள்கள் சிறப்புப் பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்புகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, அரிப்பு எதிர்ப்பு, சுடர் தடுப்பு, குறைந்த புகை ஹாலஜன் இல்லாத செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட கால நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக சிறந்த EMI கவசத்தை வழங்குகின்றன. இந்தக் கட்டுரை கடல் பேருந்து கேபிள்களின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில் கவனம் செலுத்துகிறது.

அடிப்படை கட்டமைப்பு கண்ணோட்டம்

1. நடத்துனர்

கடல் பேருந்து கேபிள்கள் பொதுவாக ஸ்ட்ராண்டட் டின் செய்யப்பட்ட செப்பு கடத்திகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஸ்ட்ராண்டட் கடத்திகள் நல்ல மின் செயல்திறன் மற்றும் இயந்திர ஆயுட்காலத்தை உறுதி செய்கின்றன, அதே நேரத்தில் நிறுவலை எளிதாக்குகின்றன. வெற்று செப்பு கடத்திகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​டின் செய்யப்பட்ட செப்பு கடத்திகள் உப்பு தெளிப்பு அரிப்புக்கு சிறந்த எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன.

ஸ்ட்ராண்டட் டின் செய்யப்பட்ட செப்பு கடத்திகளின் பயன்பாடு, உயர் அதிர்வெண் தணிப்பு, வளைக்கும் சோர்வு, உப்பு தெளிப்பு அரிப்பு, குறைந்த வெப்பநிலை உடையக்கூடிய தன்மை மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவல் இடம் போன்ற சிக்கல்களை மேம்படுத்த உதவுகிறது, இதனால் அவை கடல் பேருந்து கேபிள் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக அமைகின்றன.

2. காப்பு

நுரைத்த பாலிஎதிலீன் (நுரை-PE)கடல் பேருந்து கேபிள்களுக்கான காப்புப் பொருளாக பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நுரைத்த பாலிஎதிலீன் காப்பு மின்கடத்தா மாறிலியை திறம்படக் குறைக்கிறது, இதன் மூலம் சமிக்ஞை மெலிவுத்தன்மையைக் குறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் நீளமான நீர்-தடுப்பு திறனையும் வழங்குகிறது. கூடுதலாக, நுரை-PE இன் பயன்பாடு கேபிள் எடையைக் குறைக்க உதவுகிறது, ஒட்டுமொத்த கப்பல் எடை குறைப்புக்கு பங்களிக்கிறது.

3. பாதுகாப்பு

கடல் பேருந்து கேபிள்களின் பாதுகாப்பு அமைப்பு கடல் நெட்வொர்க் கேபிள்களைப் போன்றது மற்றும் பொதுவாக பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளதுபிளாஸ்டிக் பூசப்பட்ட அலுமினிய நாடாதகரம் செய்யப்பட்ட செப்பு கம்பி பின்னலுடன் இணைந்து. கவச அடுக்கு மின்காந்த குறுக்கீட்டைத் தடுக்கவும் நிலையான சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்யவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பொதுவாக, அலுமினியத் தகடு தடிமன் 100% கவரேஜுடன் ≥ 0.012 மிமீ ஆகும், அதே சமயம் டின் செய்யப்பட்ட செப்பு பின்னல் பொதுவாக 0.12 மிமீ ஒற்றை கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, குறைந்தபட்ச பின்னல் கவரேஜ் 60% ஆகும்.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கடல் பேருந்து கேபிள்கள் பிளாஸ்டிக் பூசப்பட்ட அலுமினிய நாடா மற்றும் டின் செய்யப்பட்ட செப்பு பின்னல் ஆகியவற்றின் இரட்டை-கவச அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த கூட்டுக் கவசம் 30 MHz இல் 70–90 dB வரை கவச செயல்திறனை அதிகரிக்கும்.

கூடுதலாக, கூடுதல் தரையிறக்கத்தை வழங்க, ஒரு திடமான அல்லது தனித்திருக்கும் டின் செய்யப்பட்ட செப்பு வடிகால் கம்பி பெரும்பாலும் சேர்க்கப்படுகிறது.

4. உறை

வெளிப்புற சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களிலிருந்து கேபிளைப் பாதுகாக்க உறை உதவுகிறது. முதல் பாதுகாப்பு வரிசையாக, கடல் பேருந்து கேபிள்களின் உறைப் பொருள் கடுமையான சூழ்நிலைகளில் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக உப்பு தெளிப்பு அரிப்பு, சிராய்ப்பு மற்றும் சுடர் பரவலுக்கு எதிர்ப்பை வழங்க வேண்டும்.

கப்பல் பலகை தொடர்பு அமைப்புகளின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த, கடல் பேருந்து கேபிள்கள் பொதுவாக குறைந்த புகை ஆலசன் இல்லாத சுடர்-தடுப்பு பாலியோல்ஃபின் (LSZH-SHF1) உறைப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த பொருட்கள் எரியும் போது நச்சுப் புகையை வெளியிடுவதில்லை மற்றும் IEC 60332-1 ஒற்றை-கேபிள் சுடர் தடுப்பு, IEC 60332-3-22 தொகுக்கப்பட்ட சுடர் தடுப்பு, அத்துடன் IEC 60754-1/2 மற்றும் IEC 61034-1/2 குறைந்த-புகை ஆலசன் இல்லாத தேவைகளுக்கு இணங்குகின்றன. இது தீ விபத்து ஏற்பட்டால் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பிற்கான அபாயங்களைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தையும் குறைக்கிறது.

கடல்சார் தளங்கள் மற்றும் இதே போன்ற பயன்பாடுகளில், கடல்சார் பேருந்து கேபிள்கள் எண்ணெய் மற்றும் சேறு எதிர்ப்பைக் காட்ட வேண்டியிருக்கலாம். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், மேம்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் எதிர்ப்பைக் கொண்ட LSZH-SHF2 பொருட்கள் அல்லது கூடுதல் சேறு எதிர்ப்பைக் கொண்ட LSZH-SHF2-MUD பொருட்கள் உறைக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

5. சிறப்பு கட்டமைப்புகள்

சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், கடத்தி, காப்பு, கவசம் மற்றும் உறை ஆகியவற்றைக் கொண்ட நிலையான கடல் பஸ் கேபிள் அமைப்பு பெரும்பாலான கடல் பயன்பாடுகளுக்கு போதுமானது. அதிக செயல்திறன் தேவைகள் விதிக்கப்படும்போது, ​​கேபிள் கட்டமைப்பை அதற்கேற்ப மாற்றியமைக்கலாம்.

உதாரணமாக, கூடுதல் இயந்திர பாதுகாப்பு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில், இரட்டை உறை கொண்ட கவச அமைப்பை உருவாக்க கூடுதல் வெளிப்புற உறையுடன் ஒரு கவச அடுக்கு சேர்க்கப்படலாம். கவச அடுக்கு பொதுவாக கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு கம்பி பின்னலால் ஆனது, இது இயந்திர வலிமையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் கடுமையான சூழல்களில் கேபிளை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது.
தீ தடுப்பு பயன்பாடுகளில் கடல் பஸ் கேபிள்கள் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​IEC 60331 தீ தடுப்பு தரநிலைகள் மற்றும் பாதுகாப்பான துறைமுகத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, மின்காப்பு அடுக்கின் மீது மைக்கா டேப் உறை சேர்க்கப்படுகிறது.

முடிவுரை

கடல் பஸ் கேபிள்களின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் தேர்வு, கடுமையான கடல் சூழல்களில் நிலையான மற்றும் நம்பகமான சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தை செயல்படுத்தும் முக்கிய காரணிகளாகும். அது தகரம் செய்யப்பட்ட செப்பு கடத்திகள், நுரைத்த பாலிஎதிலீன் காப்பு அல்லது குறைந்த புகை ஹாலஜன் இல்லாத சுடர்-தடுப்பு உறைகள் என எதுவாக இருந்தாலும், இந்த கட்டமைப்பு வடிவமைப்புகள் விரிவான தேர்வுமுறை மற்றும் சுத்திகரிப்புக்கு உட்பட்டுள்ளன.

நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட கேபிள் கட்டமைப்புகள், அதிக வெப்பநிலை, உப்புத் தெளிப்பு அரிப்பு மற்றும் வலுவான மின்காந்த குறுக்கீடு ஆகியவை இணைந்திருக்கும் கடல் சூழல்களில் கடல் பஸ் கேபிள்களின் தொடர்ச்சியான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன.