மின்சார வாகன உயர் மின்னழுத்த கேபிள் மூலப்பொருள் மற்றும் அதன் தயாரிப்பு செயல்முறை

புதிய ஆற்றல் வாகனத் துறையின் புதிய சகாப்தம், தொழில்துறை மாற்றம் மற்றும் மேம்பாடு, மற்றும் வளிமண்டலச் சூழலைப் பாதுகாத்தல் ஆகிய இரட்டைப் பணிகளைச் சுமக்கிறது. இது மின்சார வாகனங்களுக்கான உயர் மின்னழுத்தக் கம்பிவடங்கள் மற்றும் அது தொடர்பான பிற துணைக்கருவிகளின் தொழில்துறை வளர்ச்சியைப் பெரிதும் ஊக்குவிக்கிறது. மேலும், கம்பிவட உற்பத்தியாளர்களும் சான்றிதழ் வழங்கும் அமைப்புகளும் மின்சார வாகனங்களுக்கான உயர் மின்னழுத்தக் கம்பிவடங்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் அதிக ஆற்றலை முதலீடு செய்துள்ளன. மின்சார வாகனங்களுக்கான உயர் மின்னழுத்தக் கம்பிவடங்கள் அனைத்து அம்சங்களிலும் உயர் செயல்திறன் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. மேலும், அவை RoHSb தரநிலை, தீத்தடுப்புத் தரம் UL94V-0 தரநிலைத் தேவைகள் மற்றும் மென்மையான செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இந்தக் கட்டுரை, மின்சார வாகனங்களுக்கான உயர் மின்னழுத்தக் கம்பிவடங்களின் மூலப்பொருட்கள் மற்றும் தயாரிப்புத் தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

1. உயர் மின்னழுத்த கேபிளின் பொருள்
(1) கேபிளின் கடத்தி பொருள்
தற்போது, ​​கேபிள் கடத்தி அடுக்கில் தாமிரம் மற்றும் அலுமினியம் என இரண்டு முக்கியப் பொருட்கள் உள்ளன. சில நிறுவனங்கள், தூய அலுமினியப் பொருட்களின் அடிப்படையில் தாமிரம், இரும்பு, மெக்னீசியம், சிலிக்கான் மற்றும் பிற தனிமங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலமும், தொகுப்பு மற்றும் பதப்படுத்துதல் போன்ற சிறப்பு செயல்முறைகள் மூலம் கேபிளின் மின் கடத்துத்திறன், வளைவு செயல்திறன் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், அலுமினிய உள்ளகம் தங்கள் உற்பத்திச் செலவுகளைப் பெருமளவில் குறைக்க முடியும் என்று கருதுகின்றன. இதன் மூலம், அதே சுமை தாங்கும் திறனுக்கான தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்து, தாமிர உள்ளகம் கொண்ட கடத்திகளைப் போன்ற அல்லது அதைவிடச் சிறந்த விளைவை அடைய முடியும். இதனால், உற்பத்திச் செலவு பெருமளவில் சேமிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் இன்னும் தாமிரத்தையே கடத்தி அடுக்கின் முக்கியப் பொருளாகக் கருதுகின்றன. முதலாவதாக, தாமிரத்தின் மின்தடைத்திறன் குறைவாக இருப்பதுடன், அதிக மின்னோட்டத் தாங்கும் திறன், குறைந்த மின்னழுத்த இழப்பு, குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் வலுவான நம்பகத்தன்மை போன்ற பெரும்பாலான செயல்திறன்கள் ஒரே மட்டத்தில் அலுமினியத்தை விடச் சிறப்பாக உள்ளன. தற்போது, ​​செப்பு ஒற்றை இழையின் மென்மை மற்றும் கடினத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, கடத்திகளின் தேர்வில் பொதுவாக தேசிய தரநிலை 6 மென் கடத்திகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (ஒற்றை செப்புக் கம்பியின் நீட்சி 25%-க்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும், ஒற்றை இழையின் விட்டம் 0.30-க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்). பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் செப்புக் கடத்திப் பொருட்களுக்குப் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டிய தரநிலைகள் அட்டவணை 1-இல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

(2) கேபிள்களின் காப்பு அடுக்கு பொருட்கள்
மின்சார வாகனங்களின் உட்புறச் சூழல் சிக்கலானது. காப்புப் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​ஒருபுறம் காப்பு அடுக்கின் பாதுகாப்பான பயன்பாட்டை உறுதி செய்வதும், மறுபுறம், முடிந்தவரை எளிதில் கையாளக்கூடிய மற்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் அவசியமாகும். தற்போது, ​​பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் காப்புப் பொருட்கள் பாலிவினைல் குளோரைடு (PVC) ஆகும்.குறுக்கு-இணைக்கப்பட்ட பாலிஎதிலீன் (XLPE)சிலிக்கான் ரப்பர், தெர்மோபிளாஸ்டிக் எலாஸ்டோமர் (TPE) போன்றவை மற்றும் அவற்றின் முக்கிய பண்புகள் அட்டவணை 2-இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.
அவற்றுள், PVC-யில் ஈயம் உள்ளது, ஆனால் RoHS நெறிமுறையானது ஈயம், பாதரசம், காட்மியம், ஹெக்ஸாவலன்ட் குரோமியம், பாலிபுரோமினேட்டட் டைஃபினைல் ஈதர்கள் (PBDE) மற்றும் பாலிபுரோமினேட்டட் பைஃபினைல்கள் (PBB) மற்றும் பிற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் பயன்பாட்டைத் தடை செய்கிறது, எனவே சமீபத்திய ஆண்டுகளில் PVC-க்கு பதிலாக XLPE, சிலிக்கான் ரப்பர், TPE மற்றும் பிற சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன.

(3) கேபிள் கவச அடுக்கு பொருள்
கவச அடுக்கு இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: குறைக்கடத்தி கவச அடுக்கு மற்றும் பின்னல் கவச அடுக்கு. 20 ° C மற்றும் 90 ° C வெப்பநிலைகளிலும், மற்றும் காலப்போக்கில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்குப் பிறகும் குறைக்கடத்தி கவசப் பொருளின் கன அளவு மின்தடைத்திறன், கவசப் பொருளை அளவிடுவதற்கான ஒரு முக்கியமான தொழில்நுட்பக் குறியீடாகும், இது உயர் மின்னழுத்த கேபிளின் சேவை ஆயுளை மறைமுகமாகத் தீர்மானிக்கிறது. பொதுவான குறைக்கடத்தி கவசப் பொருட்களில் எத்திலீன்-புரோப்பிலீன் ரப்பர் (EPR), பாலிவினைல் குளோரைடு (PVC) மற்றும் பல அடங்கும்.பாலிஎதிலீன் (PE)அடிப்படைப் பொருட்கள். மூலப்பொருளில் எந்த நன்மையும் இல்லாத பட்சத்திலும், குறுகிய காலத்தில் அதன் தரத்தை மேம்படுத்த முடியாத பட்சத்திலும், அறிவியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களும் கேபிள் மூலப்பொருள் உற்பத்தியாளர்களும் கவசப் பொருளின் செயலாக்கத் தொழில்நுட்பம் மற்றும் சூத்திர விகிதம் குறித்த ஆராய்ச்சியில் கவனம் செலுத்துவதோடு, கேபிளின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக கவசப் பொருளின் கலவை விகிதத்தில் புதுமைகளைத் தேடுகின்றனர்.

2. உயர் மின்னழுத்த கேபிள் தயாரிப்பு செயல்முறை
(1) கடத்தி இழை தொழில்நுட்பம்
கேபிளின் அடிப்படை செயல்முறை நீண்ட காலமாக உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது, எனவே தொழில்துறை மற்றும் நிறுவனங்களில் அதற்கென சொந்த தரநிலை விவரக்குறிப்புகளும் உள்ளன. கம்பி இழுக்கும் செயல்பாட்டில், ஒற்றைக் கம்பியின் முறுக்கு நீக்கும் முறையின்படி, முறுக்கு நீக்கும் இயந்திரம், முறுக்கு நீக்கும் இயந்திரம் மற்றும் முறுக்கு நீக்கும்/முறுக்கு நீக்கும் இயந்திரம் என முறுக்கு நீக்கும் உபகரணங்களைப் பிரிக்கலாம். தாமிரக் கடத்தியின் உயர் படிகமாக்கல் வெப்பநிலை, பதப்படுத்தும் வெப்பநிலை மற்றும் நேரம் ஆகியவை அதிகமாக இருப்பதால், கம்பி இழுப்பின் நீட்சி மற்றும் முறிவு விகிதத்தை மேம்படுத்த, தொடர்ச்சியான இழுத்தல் மற்றும் ஒற்றைக் கம்பியைத் தொடர்ச்சியாக இழுக்க முறுக்கு நீக்கும் இயந்திர உபகரணத்தைப் பயன்படுத்துவது பொருத்தமானது. தற்போது, ​​1 முதல் 500kV வரையிலான மின்னழுத்த நிலைகளில், குறுக்கு-இணைக்கப்பட்ட பாலிஎதிலீன் கேபிள் (XLPE) எண்ணெய் காகித கேபிளை முழுமையாக மாற்றிவிட்டது. XLPE கடத்திகளுக்கு இரண்டு பொதுவான கடத்தி உருவாக்கும் செயல்முறைகள் உள்ளன: வட்டச் சுருக்கம் மற்றும் கம்பி முறுக்குதல். ஒருபுறம், குறுக்கு-இணைக்கப்பட்ட குழாயில் உள்ள அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தம் காரணமாக, கம்பியின் உள்ளகம் அதன் கவசப் பொருள் மற்றும் காப்புப் பொருளை முறுக்கப்பட்ட கம்பி இடைவெளிக்குள் அழுத்தி வீணாவதைத் தவிர்க்கிறது; மறுபுறம், இது கடத்தியின் திசையில் நீர் ஊடுருவலைத் தடுத்து, கேபிளின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. செப்புக் கடத்தி என்பது ஒரு மைய ஒருங்கமைவு முறுக்குதல் அமைப்பாகும், இது பெரும்பாலும் சாதாரண சட்ட முறுக்குதல் இயந்திரம், முள் முறுக்குதல் இயந்திரம் போன்றவற்றால் தயாரிக்கப்படுகிறது. வட்ட வடிவ இறுக்கச் செயல்முறையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது கடத்தி முறுக்குதலின் வட்ட வடிவத்தை உறுதி செய்ய முடியும்.

(2) XLPE கேபிள் இன்சுலேஷன் உற்பத்தி செயல்முறை
உயர் மின்னழுத்த XLPE கேபிளின் உற்பத்திக்கு, கேடனரி உலர் குறுக்குப் பிணைப்பு (CCV) மற்றும் செங்குத்து உலர் குறுக்குப் பிணைப்பு (VCV) ஆகிய இரண்டு உருவாக்கும் செயல்முறைகள் உள்ளன.

(3) வெளியேற்றும் செயல்முறை
முன்னதாக, கேபிள் உற்பத்தியாளர்கள் கேபிள் இன்சுலேஷன் கோரை உற்பத்தி செய்ய ஒரு இரண்டாம் நிலை எக்ஸ்ட்ரூஷன் செயல்முறையைப் பயன்படுத்தினர். அதன் முதல் படியாக, கடத்தி கவசம் மற்றும் இன்சுலேஷன் அடுக்கு ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் எக்ஸ்ட்ரூஷன் செய்து, பின்னர் அவற்றை குறுக்கு-இணைத்து கேபிள் ட்ரேயில் சுற்றி, சிறிது காலத்திற்கு வைத்து, அதன் பிறகு இன்சுலேஷன் கவசத்தை எக்ஸ்ட்ரூஷன் செய்தனர். 1970-களில், இன்சுலேட்டட் வயர் கோரில் 1+2 மூன்று-அடுக்கு எக்ஸ்ட்ரூஷன் செயல்முறை தோன்றியது. இது உள் மற்றும் வெளி கவசம் மற்றும் இன்சுலேஷன் ஆகியவற்றை ஒரே செயல்முறையில் முடிக்க அனுமதித்தது. இந்த செயல்முறை முதலில் கடத்தி கவசத்தை எக்ஸ்ட்ரூஷன் செய்து, சிறிது தூரத்திற்குப் (2~5 மீ) பிறகு, கடத்தி கவசத்தின் மீது இன்சுலேஷன் மற்றும் இன்சுலேஷன் கவசத்தை ஒரே நேரத்தில் எக்ஸ்ட்ரூஷன் செய்கிறது. இருப்பினும், முதல் இரண்டு முறைகளிலும் பெரிய குறைபாடுகள் இருந்தன. எனவே, 1990-களின் பிற்பகுதியில், கேபிள் உற்பத்தி உபகரண வழங்குநர்கள் ஒரு மூன்று-அடுக்கு கோ-எக்ஸ்ட்ரூஷன் உற்பத்தி செயல்முறையை அறிமுகப்படுத்தினர். இது கடத்தி கவசம், இன்சுலேஷன் மற்றும் இன்சுலேஷன் கவசம் ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் எக்ஸ்ட்ரூஷன் செய்தது. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, வெளிநாடுகளும் ஒரு புதிய எக்ஸ்ட்ரூடர் பேரல் ஹெட் மற்றும் வளைந்த மெஷ் பிளேட் வடிவமைப்பை அறிமுகப்படுத்தின. ஸ்க்ரூ ஹெட் குழியின் பாய்வு அழுத்தத்தைச் சமநிலைப்படுத்துவதன் மூலம் பொருள் தேங்குவதைக் குறைத்து, தொடர்ச்சியான உற்பத்தி நேரத்தை நீட்டிப்பதோடு, ஹெட் வடிவமைப்பின் விவரக்குறிப்புகளை இடைவிடாமல் மாற்றுவதற்கும் இது உதவுகிறது. மேலும், இது வேலையில்லா நேரச் செலவுகளைப் பெருமளவில் குறைத்து, செயல்திறனையும் மேம்படுத்துகிறது.

3. முடிவுரை
புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் சிறந்த வளர்ச்சி வாய்ப்புகளையும் ஒரு பெரிய சந்தையையும் கொண்டுள்ளன. எனவே, அதிக சுமை தாங்கும் திறன், உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, மின்காந்தத் தடுப்பு விளைவு, வளைவு எதிர்ப்பு, நெகிழ்வுத்தன்மை, நீண்ட ஆயுட்காலம் மற்றும் பிற சிறந்த செயல்திறன்களைக் கொண்ட தொடர்ச்சியான உயர் மின்னழுத்த கேபிள் தயாரிப்புகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு சந்தையைக் கைப்பற்ற வேண்டும். மின்சார வாகன உயர் மின்னழுத்த கேபிள் மூலப்பொருள் மற்றும் அதன் தயாரிப்பு செயல்முறை ஆகியவை பரந்த வளர்ச்சி வாய்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. உயர் மின்னழுத்த கேபிள் இல்லாமல் மின்சார வாகனத்தால் உற்பத்தித் திறனை மேம்படுத்தவோ அல்லது பயன்பாட்டுப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யவோ முடியாது.